저번에 CARGO-WORTHY 컨테이너 내부기준 (http://www.kisacuc.com/bbs/board.php?bo_table=sub53&wr_id=10) 에 대해 대략적으로 알아보았고 이번엔 외부 기준에 대해 알려드리도록 하겠습니다

외부기준에는 내부보단 대략적으로 명확한 기준이 있습니다

우선 컨테이너에 구멍이 나있으면 모두다 CARGO-WORTHY 컨테이너는 아닙니다 또한 컨테이너 문을 닫았음에 불구하고 벤틀레이터 외에 다른곳에서 빛이 새어나온다면 이또한 CARGO-WORTHY 컨테이너라 부를 수 없으며 문에 카스켓등 부품이 빠져있거나 문이 270도 가량 활짝 열리지 않는다면 이또한 CARGO-WORTHY컨테이너는 아닙니다

컨테이너 찌그러짐에 대해선 기본적으로 기준은 35mm 이상 찌그러짐이 나타났을시 모두 수리 대상컨테이너 이며 CARGO-WORTHY컨테이너는 아닙니다

예로 한쪽옆면에 한곳은 47mm가 찌그러져 있고 다른곳이 30mm가 찌그러져 있다면 47mm 찌그러진 곳만 수리를 마치면 CARGO-WORTHY컨테이너 입니다 

이보다 쫌더 엄격한 기준을 적용하는데는 컨테이너의 코너포스트(컨테이너 모서리 기둥)인데 CARGO-WORTHY 기준은 25mm 이상 찌그러짐 있으면 수리대상이나 한포스트에 2개이상 찌그러짐이 있을시에는 15mm이상 찌그러짐이 있을때 수리대상으로 CARGO-WORTHY 컨테이너는 아닙니다

(그외 여러 컨테이너 구역에서 세부적인 기준은 있으나 여기선 위의 내용처럼 중요한 것만 간략하게 알려드립니다)

그럼 어떻게 컨테이너 찌그러짐을 측정하고 체크를 하냐면 하기 사진처럼 측정이 이루어 집니다

위의 사진처럼 Reference line(기준선)을 갖다 놓고 그 선에 맞춰서 찌그러짐 부위를 측정하여 얼마큼 찌그러짐이 나타났는지 확인을 합니다 후에 그 측정이 끝난후 지끄러짐 정도에 따라 CARGO-WORTHY 컨테이너 여부를 판별하고 그에 따라 수리가 들어 갑니다